Игорь Пестов: стаж 40 лет — жизнь только начинается
  • Главная
  • ГО.Медиа
  • ...

Игорь Пестов: стаж 40 лет — жизнь только начинается

08 April 2022

Рубрики:

Арктика
08 April 2022
Игорь Пестов: стаж 40 лет — жизнь только начинается

Игорь Пестов — крановщик портального крана 6-го, самого высшего, разряда Заполярного транспортного филиала. Порталу «Город Онлайн» он рассказал, почему решил связать свою жизнь с ЗТФ.

Со школьной скамьи

 
Игорь устроился в порт слесарем сразу после школы. Получить завидную специальность докера в бригаде он мог только по достижении 18 лет. Год до армии проработал учеником слесаря, в армию уходил уже с 3-м разрядом слесаря — как раз по ремонту портальных кранов.

В 1979 году вернулся из армии уже сразу в бригаду — сначала грузчиком, потом обучился на крановщика, стал полноценным докером. Порт, говорит Игорь, его судьба: в Дудинке учился, окончил школу, призывался отсюда в армию, сюда же и вернулся.

Порт Дудинка является самым северным в России и одновременно крупнейшим в Сибири. Дудинский порт был построен в рекордно сжатые сроки в 1936 году и преимущественно эксплуатировался в весенне–осенний период. В 1978 году Дудинский порт благодаря началу эксплуатации ледоколов с малой осадкой стал круглогодичным.

DSC_2135.JPG

Песня, а не работа

 
По воспоминаниям Игоря, история его работы в порту началась, можно сказать, с художественной самодеятельности. Игорь играл в местном Театре юного зрителя, а позже — в Народном театре при Клубе Дудинского морского порта. Интересно, что с будущим режиссёром Народного театра Юрием Блохиным Игорь некоторое время работал в порту: так складывались обстоятельства, что и режиссёрам доводилось трудиться докерами.

Именно весной того года, когда Игорь вернулся после армии в порт, здесь состоялся конкурс художественной самодеятельности, где выступление организовывал Юрий Блохин, а вёл его сам Игорь. Две творческие личности, два театрала тогда во многом поспособствовали тому, чтобы их подразделение завоевало в порту первое место. В этот год, может быть, именно во время выступлений, вспоминает Игорь, он сдружился с будущим режиссёром Юрием Блохиным и будущим начальником порта, единогласно избранным в 90-х трудовым коллективом, Лонгином Ханом.

DSC_2781.JPG

Порт, к слову, все эти годы имел очень серьёзную творческую составляющую: собственный клуб с народным театром, вокальной группой, хором народной песни, танцевальным коллективом и вокально-инструментальным ансамблем.

За рычаги…

 
В 1980 году Игорь Пестов выучился на крановщика и с тех пор, по его собственному выражению, так и сидит за рычагами. Такая работа в порту всегда была и сейчас остаётся престижной. К тому же, обзаведясь семьёй сразу после армии, как всякий мужчина, на первое место Игорь ставил домашнее благополучие. Тем более вскоре после свадьбы в семье случилось пополнение.

По тем временам докер в порту зарабатывал очень хорошо: мастер, например, получал 450 рублей, а докер — 650. По воспоминаниям Игоря, это были очень серьёзные деньги.

DSC_9944.JPG

Друг Игоря, с которым он вернулся из армии в один день и который у него на свадьбе был свидетелем, впоследствии поступил в институт и всё звал его учиться. Но Игорь посчитал, что в стране наступают не самые лучшие времена и ответственность за дом должна быть на первом месте. Было определённо не до учёбы, куда полезнее в это время оказалась подработка в области бытового ремонта и строительства. На этой стезе Игорь добился больших успехов и сегодня с полным правом может именовать себя квалифицированным специалистом сразу в нескольких областях.

Объективная необходимость со временем превратилась для Пестова в увлечение и вышла далеко за рамки простого ремонта в квартирах. Игорь с товарищами участвовал, например, в отделке дудинской пиццерии, нескольких крупных магазинов и кафе, бывшего губернского банка «Таймыр» во времена его активной деятельности. Работая на основном производстве посменно, на эти проекты Игорь тратил практически всё свободное время.

DSC_0033.JPG

Основное производство

 
Будучи квалифицированным крановщиком с большим опытом работы, трудиться Игорю пришлось практически во всех подразделениях Заполярного транспортного филиала, в том числе и на причалах.

Порт Дудинка является единственным в мире затопляемым: его территория весной заливается водой. Всю инфраструктуру порта при этом приходится эвакуировать, а после окончания паводка разворачивать снова.

Портальные краны даже после технического перевооружения ЗТФ широко используются в порту — на причалах высокой воды, складских площадях, в районах тыловых работ. Востребованность в крановщиках остаётся высокой.

DSC_2835.JPG

Игорь Пестов как опытный специалист подготовил и продолжает готовить рабочую смену. В любом случае после получения теоретических базовых знаний будущих крановщиков практическим навыкам приходится обучать таким мастерам, как Игорь Пестов. По самым скромным подсчётам, ему довелось подготовить около 20 полноценных крановщиков портальных кранов.

С ноября 2012 года в Дудинском морском порту ведётся монтаж новых портальных кранов Liebherr LPS-180 на причалах высокой воды. Работы выполняют специалисты австрийской компании «Либхерр-Русланд» и Заполярного транспортного филиала «Норникеля». Дудинский порт ожидает поступления ещё пяти кранов фирмы «Либхерр»: четырёх, аналогичных тем, которые сейчас монтируют, и одного мобильного. Эксплуатация механизмов рассчитана на температуру до -40 градусов и скорость ветра до 20 м/c. Грузоподъёмность крана — 64 тонны, максимальный рабочий вылет стрелы — 35 метров.

В этом обучении теоретическая часть составляет около 2,5 месяца, практическая — месяца полтора. Учёба проходит с отрывом от производства, с недавних пор в программу вновь ввели подготовку по электротехнике для возможности проведения самостоятельного ремонта крана.

Железный человек

 
Игорь всегда говорит своим подопечным, что кроме профессиональной подготовки крановщик должен обладать железными нервами и быть спокойным, уравновешенным человеком. Те высококлассные специалисты, которых он знает, всегда являются людьми с потрясающей выдержкой, которых трудно вывести из себя. Стрессовые ситуации в работе крановщика случаются постоянно: под краном работают люди, которые тоже могут ошибиться. Человек эмоциональный в данном случае может начать совершать ошибки, которые способны только усугубить ситуацию. Поэтому крановщику, считает Игорь, нужно не только иметь холодную голову, но и уметь быстро соображать. В остальном — дело навыков и опыта.

IMG_3492.JPG

Игорь признаётся, у него специальность «пошла» не сразу. Человеком, который более-менее уверенно сидит за рычагами, он почувствовал себя только лет через пять, с приобретением опыта и определённых навыков. Всё из-за степени ответственности: на кране ты понимаешь, что отвечаешь за людей, которые работают под тобой. А они, в свою очередь, безоговорочно верят тебе и подчас перестают контролировать себя.

Учиться, учиться и учиться

 
Будучи человеком самокритичным, Игорь, по его словам, долго находил в своей работе изъяны, не чувствовал, что работает хорошо. Среди коллег Пестова есть те, у кого, как говорится, профессия полилась как песня. Игорь же долгое время считал, что до настоящего мастерства ему далеко. Даже сейчас он скромно говорит про себя, что действительно хороший крановщик, но нет предела совершенству. То, что он умеет, пришло через труд и опыт. А кроме того, это постоянная учёба, в том числе и сегодня.

Говоря про способность непрерывно учиться, Игорь замечает, что уходить на пенсию пока не собирается. Прежде всего потому, что, имея 42-летний стаж на производстве, много чего ещё может сделать. Тем более, что наметилась тенденция дефицита квалифицированных специалистов.

Объёмы производства в Заполярном транспортном филиале объективно растут, грузов в Дудинку приходит всё больше и больше, Дудинский порт теперь — транспортные ворота не только Большого Норильска и Таймыра, но и всей Арктики.

Директор ЗТФ Алексей Новаков (1).JPG

Фото: Директор ЗТФ Алексей Новаков

В 2012 году порт получил статус международного, а к настоящему времени обеспечивает приём и перевалку навалочных, генеральных грузов, нефтепродуктов, угля, железной руды и полудрагоценных металлов. Благодаря расположению на реке Енисей Дудинский порт связан с речными портами Сибири, Красноярска и Абакана. По данным на 2021 год, грузооборот порта за последние восемь лет вырос в три с половиной раза: с 1 до 3,5 тысячи тонн в год.

В регионе началось строительство инфраструктурных объектов для реализации крупных ресурсодобывающих проектов и активного освоения новых месторождений. В порту поступающие грузы нужно обрабатывать, и Пестов уверен, что ему с коллегами в данном случае будет отведена почётная роль наставников в подготовке достойной смены.

На развитие транспортных и логистических проектов до 2030 года «Норникель» направит порядка 90 миллиардов рублей, что позволит обеспечить потребности не только самой компании, но и других, работающих в Арктической зоне РФ. Речь идёт о строительстве и модернизации портовых мощностей, строительстве ледоколов, в том числе работающих на сжиженном природном газе (СПГ). Порядка 40 миллиардов рублей компания планирует вложить в модернизацию Дудинского морского порта.

Рекомендации

Семь лет на одной заправке: самый мощный российский ледокол на службе «Норникеля»

Работа

Работа

Найди любимую работу в своем городе